Inlägg publicerade under kategorin Utrustning

Av Tobbe, Nicke, Kjelle & Sir Jari - 29 augusti 2009 13:25

...Så får man väl ta och packa ner en så´n här också:


Världens minsta espressomaskin


Naturligtvis kan man förutom själva maskinen också köpa passande etui, kaffekapslar och till och med okrossbara espressokoppar...


Ett helt startpaket


Att prylarna är bärbara betyder ju inte att de inte fungerar hemma i köket oxå. Men bärbarheten möjliggör en s.k "nomadpresso"

Vid en tidningstest var det endast en maskin som gjorde ett godare kaffe, den kostade 11000 kr, dvs. ca. tio gånger mer än den lille. Storleken har alltså inte betydelse i det här sammanhanget...



Av Tobbe, Nicke, Kjelle & Sir Jari - 27 augusti 2009 18:10

Om man nu inte kan klara sig på att dricka fjollkaffe under fjorton dagar finns det små praktiska prylar som kan dämpa begäret.

Samtidigt kan det vara ett trevligt sätt att minska ner "dagpengen" somliga dagar, ifall man istället för att käka lunchen på restaurang, köper på sig lite fräscht bröd och lite smarriga prylar att fylla det med.


Det här minimalistiska titanköket från MSR såg till att vi fick i oss lite rejält kok-kaffe både i naturen och på hotellbalkonger.

Lilla MSR-titanium

Litet, men naggande gott är miniköket från MSR

Brännaren och gastuben går med lite god vilja att placera innuti kokkärlet när köket skall stuvas.

Kökets vikt är 207 g, gastuben som rymmer 180ml väger ytterligare 100 g.

Bränntiden på en sådan tub är ca 60 minuter, vilket räcker till ca 20 kaffekok. Priset för köket är ca 800 kr och gastuberna kostar kring en femtiolapp.


Recept på kokkaffe (för eventuella sörlänningar):

Fyll kärlet med ca 4/5 delar friskt vatten

Koka upp vattnet

Häll på kokkaffe så det bildas en "topp"

Låt kaffet koka upp och sedan sjunka under någon minut.

Drick och håll k.....


OBS! Att tänka på:

Jag blev rätt snopen vid kaffehyllan någonstans i småland, då jag skulle köpa ett halvkilo kokkaffe för resan. Många hyllmeter av alla sorters kaffe hade de, men det krävdes mycket letande innan jag hittade den enda (!) sortens kokmalda i sortimentet...



PNM: Dag 9, fredag 31:a juli

Här kommer en liten rekapitulation av vad som timat kring min växelspak och dess öden och äventyr:

I onsdags skulle jag så testa min reparation medelst en resa till vicepresidenten som i semestertider huserar i Grängesbergstrakten.

För att sammanfatta det hela kan jag konstatera att det inte är riktigt samma virke i den Dalska Mas-Urbjörken som i den lappländska sega dito...

Det började bra men när jag efter ett antal mil upptäckte att spaken inte var riktigt där den borde vara vid ingången i en rondell, och den efterföljande vägkantsreparationen vid vägkanten (Denna gång med en haknyckel, några slangklammer och ett antal kattstrypare). Då kändes det inte så himla muntert ska jag säga.


Nåväl, efter några timmar med Guzzikungen så sitter mungiporna trots allt ändå på en stabil nivå över vattenlinjen.

Innan jag skulle hem fixade GK en elektrikervariant av spakspjälning.

En sådan består av två aluminiumprofiler (ovan och undersidan), några slangklammer, en himla massa svarta kattstrypare och ett par plåtskruvar)

Stadigt som tusan faktiskt, om än inte helt stilrent :).


Jag startade med friskt mod min hemresa, men upptäckte efter att jag växlat upp till femman att de raka aluminiumprofilerna satte rejäl hämsko på nedväxlingarna. Det gick faktiskt inte alls!! Nåväl, kör man Guzzitraktor gäller det ju i stort sett bara att ge fan i att bromsa i onödan...

Alltså körde jag hela sträckan från GK i Hörks Hage till Falun på femman. Några svordomar ägnade jag till de f..b...a.e bilisterna som prompt måste bromsa i rondellerna. Resan gick ju genom både Ludvika och Borlänge så det fanns några kritiska passager att lufta ogillandet i.


I går var det sålunda bara att åtevända till ritbordet och verkstan för en mer stabil lösning. Kallsmidde ett stödjande inlägg ur ett fantastiskt hårt stålämne som svärfar hade liggande på en hylla. Det var så in i bomben hårt att mina försök att penetrera det med borrar inte kröntes med större resultat än en massa knäckta borrar, trots borrstativ, kylning och en bunt nyinköpta borrar. Nåväl, passningen blev prima, så jag nöjde mig slutligen med att dra fast stålstaven med fyra stadiga slangklämmor.


Idag testade vi om denna variant höll måttet bättre genom en 160 km lång tur längs fina vägar och mysiga miljöer runt den s.k Husbyringen.

I Stjärnsund besökte vi Polhemsmuseét och då insåg jag att Polhem själv skulle varit stolt över den stadiga och perfekt fungerande växelspaksspjälkningen, åtminstone ser utförandet ut snarlikt hans konstruktioner.

Under resan fick jag också möjlighet att testa svärfars Honda CX 500 Sport. Inte en Guzzi, men minsan med många gemensamma drag. Det var en trevlig bekantskap, men jag tror nog ändå jag skall nobba erbjudandet att ta Hondan till Mandello...

Om ni passerar i trakten: Missa då inte de delikata och prisvärda mackorna på Cafeét i Stjärnsund.


I morgon inleder vi vårt gemensamma äventyr med en samling i Malmköping.

Lyckans oss!! :))


Saker som jag kan sätta CHECKED på:

  • Mc försäkringbrev
  • Mc registreringsbevis
  • Försäkringskasse-bevis
  • Servicekort för hemförsäkring
  • Skadeanmälan fordon
  • Bokningspapper AutoZug
  • Bokningsnummer Scandlines
  • Kontaktuppgifter Admiral Botel
  • Kontanter (EUR samt CZK)


Saker jag inte checkat av ännu:

  • Pass 
  • Kontaktuppgifter Villa al Verde


Med lite tur kan passet hämtas ut på fredag annars får det bli ett tillfälligt pass att skaffas på Skavsta om söndag, på genomresan i sörmland.

Villa Verde hoppas jag att Nicke har koll på.

PNM: Dag 3, lördag 25 juli

Det gäller självklart inte att låta sig knäckas även om ens växelspak inte pallar trycket...

Hade tänkt försöka få tag på någon person kunnig i aluminiumsvetsandets ädla konst, men fick höra av de insatta att det inte alls skulle löna sig, emedan det spaka reglage tydligen är gjutet i magnesium. Tur då att vi inte han testa, det skulle varit rätt trist att se spaken gå till väders likt ett tomtebloss...


Nåväl, svärfar som är en handlingskraftig man, om än med något underutvecklad MC-smak, hade fällt en björk dagen till ära. Spakens konstruktion, vilken i och för sig antagligen bidrog till dess sammanbrott, inbjöd ändå till en reparation av annat, om än måhända av lite oortodoxt slag. Av den anledningen tillbringade jag ett inte alls oansenligt antal timmar i snickerboan för att tälja till en lösning på mitt problem.

Brusten spak

Brusten spak och reparationskitt

Sålunda här delar jag med mig av receptet för att tälja till ett växelspaksstöd i livet:

Ett stycke mas-urbjörk från Dalarna

Tre stucken M4 skruvar med muttrar och brickor

En tub Plastik Padding Repair Extreme

Morakniv

Borrmaskin med fina borrar

Skruvmejsel

Fast nyckel, alternativt lednyckel eller hylsa strl. 7

Och en massa tid och tålamod...


Då jag inte har så positiva erfarenheter av slabbande med tvåkomponentslim typ "Araldit", valde jag att testa en ny produkt från PP, som påstås vara starkt (flexibelt), tåla vibrationer, väta och en vid temperaturvariation. (Precis allt som behövs på en Guzzi m.a.o)

Nyspjälkad

Nyspjälkad

När jag lossade de felande delarna blev jag lite betänksam. Vet ni vad det står på länkagedelarna?? IXO JAPAN...


Trots att Tobbe inte tror på mina hållfasthetsestimat så visar jag med den tillfredsställelse som endast handarbete kan ge den nya low-tech spaken med intarsia i dalsk björk. (OBS! Finputsning skall göras och finare skruvar skall monteras)

Nyopererad patient

Nyopererad patient




Skit på hjälmen

Huvudskydd med ett budskap!?

Medan Tobbe flänger runt Stockholms alla affärer i sin jakt på Pledge, knallade jag iväg till den lokala butiken och köpte en liten behändig flaska med MP52-möbelpolish. Fungerar på lackerade och målade ytor samt plast.

Visserligen ingen sprayförpackning, men jag tror att den fungerar den bra ändå... Återkommer med rapport när jag uppsökt regningare trakter ;)

Produkten har funnits i 50 år på marknaden enligt dess hemsida. 19:50 för 250 ml.

Det här är vad som gäller vid Europaäventyr, åtminstone för alla oss som är försäkrade via Bilsport & MC:


Mc:n får användas sammanlagt högst 6 veckor utomlands per år.

Försäkringen gäller i de så kallade Gröna-kortländerna dvs nästan hela Europa och i några medelhavsländer. I vissa länder behöver du ha ett "Grönt kort" (bevis på att fordonet är trafikförsäkrat), se förteckning över länder  http://www.tff.se/templates/GreenCardCountries.aspx?id=200.


Om du ska till ett land där varken din svenska trafikförsäkring eller "Grönt kort" gäller, måste du teckna en "Gränsförsäkring" som oftast bara omfattar trafikförsäkring. Tullmyndigheten i respektive land förmedlar den. Läs mer om "Gränsförsäkring", http://www.tff.se/templates/Page.aspx?id=188


Att tänka på vid resa utomlands eller vid skada som inträffar utomlands:

*       Ha alltid med dig försäkringsbrev, skadeanmälan och ev "Grönt kort".

*      Vid trafikskada är det aktuellt lands trafikregler som gäller vid vållandefrågor. Notera ev motparts och vittnens namn, adress och registreringsnummer noga. Tveka inte att kalla på polis för att ytterligare dokumentera omständigheterna kring en olycka. Fyll i skadeanmälan tillsammans med motparten.

*       Gör polisanmälan på plats om du drabbats av stöldskada.

*       Om du har hel- eller halvförsäkring ingår räddningsförsäkring som ersätter bärgning av skadat fordon till närmaste verkstad eller hemtransport av fordonet samt förare och passagerare vid svårare skadefall eller sjukdom. Kontakta SOS International i Köpenhamn på telefon +45 70 10 50 50, de sköter om allt från det att du tagit kontakt med de till det att skadan har åtgärdats ellerfordon och personer är tillbaka i Sverige.

*      Reparera provisoriskt om det går. Om det är stora skador på fordonet, kontakta SOS International i Köpenhamn på telefon +45 70 10 50 50.

*     Spara alla kvitton på utlägg som försäkringen täcker.


Om du drabbats av sådan sjukdom, eller fordonet blir så skadat, att fortsatt resa äventyras, ring SOS-International. Telefonnumret till SOS-International är INT+45 70 10 50 50 (Öppet dygnet runt). Där finns svensktalande personal med vana vid besvärliga skadesituationer. De avgör om fordonet ska repareras på plats eller om hemtransport blir nödvändig. Du kan ringa dit på vår bekostnad, begär bara collect-call till SOS-International.


"Grönt kort" gäller under förutsättning att din försäkring är betald.


Kommunikationslösning för MC-äventyr.


Kommunikationshjälpmedel

Hjälpmedel för touringåkare!?

Smaken är delad huruvida man skall ha möjlighet till oral kommunikation mellan ekipagen och mot omvärlden, när man njuter tvåhjulsäventyr.

Hur man än tycker så är det ju ändå så att det är praktiskt och missförståndsdämpande att kunna kommunicera under färden om några oklarheter eller problem skulle dyka upp längs vägen.


En väldigt intressant lösning på detta problem är Neckmike, en helt svensk, smart och smidig produkt. Med denna slipper man göra fasta montage i hjälm och på motorcykel. Man har öropluggar i öronen, en strupmikrofon på halsen och kopplar detta till en Cobra walkitalkie, eller/och mobiltelefon. Sedan har man bärbar kommunikation med varandra inom sexhundrameters avstånd, dessutom med en förvånansvärd bra ljudkvalitet, oavsett integralhjälm och hög hastighet.

(Ring tfn. 0481 - 150 45 för att höra hur det låter. Varnar dock för att det är HD-ljud i bakgrunden... ;)


Enligt uppgift har racingteam gett tummen upp för god hörbarhet i 280 km/h, personligen tycker jag man skall låta farten, liksom maten tysta mun...



Systemet används redan nu av flygvapnets räddningstjänst m.fl

Priset för ett tvåpersonerskitt inkluderat Cobraapparater är 2318:- (dvs. 1159 kr/person)

Tyvärr har Svenska MC-polisen också fått upp öronen för systemet, vilket innebär att de framledes kommer att kunna hålla samband även i motorvägsfart+...


En annan plusfunktion som kan vara värd att nämna är att Neckmike är kompatibel med den MC-anpassade GPS:en Garmin Zumo (5000 & 5500). Därmed kan man också få både vägbeskrivning och musik serverad i samma öron...


Neckmikes hemsida


Konstruktören håller till i trakterna av Casa Tina, vilket kanske innebär att vi eventuellt utrustar oss längs vägen. Om så sker återkommer vi med testutlåtanden framöver.


Den enda nackdelen(!) som jag kan komma på i dagsläget är att öronpluggarna dämpar bort Guzzins sköna motorljud, något som ju i det närmaste måste betraktas som ett helgerån för en äkta Guzzist...





Presentation

Omröstning

Har du någon gång tagit din parhäst tillbaka till sitt ursprung?
 Nej, är absolut inte aktuellt för mig.
 Nej, men varit sugen många gånger.
 Ja, en gång för flera decennier sedan.
 Ja, vid ett flertal tillfällen, man vill bara göra om det.

Fråga mig

0 besvarade frågor

Kalender

Ti On To Fr
      1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
<<< Oktober 2009
>>>

Sök i bloggen

Senaste inläggen

Kategorier

Arkiv

Länkar

RSS

Besöksstatistik


Skapa flashcards