Är det någon med rutin från MC-resor i Europa som kan komma med lite tips på vad man skall ha med sig för papper under resan?

Jag har hört att man bör ta med sig papperskopior på pass, fordonshandlingar och liknande som man förvarar på annan plats än originaldokumenten ifall delar av packningen får vingar eller fötter.

Behöver man ha med sig något dokument från försäkringskassan och eller sitt försäkringsbolag?

Plötsligt börjar jag inse att det inte längre är en hel evighet till vi skall vara uppsuttna för avfärd... Benissimo! 

Jag har ju inte provat själv men blev tipsad av mc-boden i fredags. Läste sedan lite om det på näte, se nedan!

Det blir att inhandla en flaska :-)

//Tobbe 

Saxat om produkten:

"Möbelpolish Pledge. Produktbeskrivning: Rengör och skyddar möbler i trä, plast, läder, sten och metall. Även impregnering av dammduk och rengöring av glas."

Citat från Katarina på Hojen.nu:

 "Jag använder Pledge möbelpolish, funkar kanon. Lätt att få bort flugor och annat skit man krockat med under färden med bara lite vatten under rinnande kran. Regnar det så dansar det bara av och man har bra sikt, inget stannar kvar."

"Jag brukar lägga på lite då och då, typ efter var tredje flugtvätt.
Jag sprayar på Pledge, torkar tills det är torrt med ett mjukt papper. När jag tar bort flugor och annat har jag rinnande vatten, kupar handen och för handen över med vatten. Det lossnar jättelätt!
Sen tar jag nåt mjukt papper och torkar försiktigt bort vattnet. Inte gnida och gno med papper för då kan det bli små jättefina repor i visiret av pappret."

Igår införskaffades äntligen en sjösäck för mc i rätt storlek och färger (ja, jag vet, det är det enda jag är lite fåfäng med).

och idag tog jag mig lite tid att försöka uppfinna ett bra sätt att fästa säcken på cykeln med. Tror mig ha funnit ett sätt :-)

OBServera spännbandsöglorna som kommer ut snyggt och prydligt under den gula kåpan på båda sidor om baklyktan. Dessa är under sadeln fästade i ramen. Enda avigsidan är att om jag spänner något för hårt i stropparna så pressar dessa kåpan en aning uppåt så jag förstärker kåpans fästen på översidan med ett stålbleck.

Om ni undrar vad som finns i säcken så är det Nickes något mindre variant :-)

Elektronik i form av GPS:ar i all ära, men vilken boost för reslusten det var att sätta sig ner med en papperskarta över vårt tilltänkta målområde.

Jag vill hinna med alla alp-pass under vår vistelse! Det gäller att kalibrera Sunto-klockan så man får en koll på hur många höjdmeter man avverkat...

 Guide Michelin visar vägen när tanken blir handling

Om ni väljer att låta guider från Michelin stå för vägvisandet är det nr. 561 Regional Italia som täcker "vårt" favoritområde. Underrubriken är: Valle d´Aosta, Piemonte, Lombardia, Liguria. (Det finns sex kartor som täcker Italien, numrerade från 561-566)

ViaMichelin

Testade Whoppan i tuffaste möjliga förhållanden under en weekendtripp till Alta i norska finnmarken för ett par veckor sedan. Det var nämligen inte bara jag som stormade fram över fjällvidderna, detsamma gjorde vinden på ett synnerligen otrevligt vis. Kraftig vind från nordväst gjorde att jag fick burka som om jag gick för spinnacker i byig vind.

Min Whoppa bag klarade testen med beröm godkänt. Tror inte att väskan i sig bidrog överdrivet mycket till driften mot dike och periferi.

Whoppan kollar kartan

Här kommer några tankar om väskans egenskaper utifrån denna första test:

På plussidan är att den känns smidig och följsam. Det är skönt att kunna "trolla bort" fästena under sadeln på ett enkelt sätt när väskan plockas av.

Den känns större på insidan än utsidan.

Den skaver inte på lacken.

På minussidan så här långt är som jag tidigare nämnt att det är lite svårt att få grepp om fästdetaljerna när man skall zippa ihop dem.

Upptäckte också att det var en aning svårara att få fast väskan när den var fullpackad än tom. Speciellt svårt blir det på en hoj utan centralstöd.

Rast, vila och posering på norsk mark.

Hur pass regntät väskan är kan jag inte svara på ännu eftersom jag glädjande nog endast hade regn i ca. tre minuter under de elva timmar jag befann mig på vägen.

För att minska packvolymen har åtminstone jag bestämt mig för att sovsäcken får stanna i Lappland.

Inte heller vill jag släpan med mina lättviktsprylar från fjällutrustningen. Där använder jag mig av ett sovsäckslakan i Pertex från duktiga Haglöfs och en minimalistisk handuk från MSR, men jag menar, nu skall vi resa till estetikens hemvist på jorden. Självklart måste man då investera i de skönaste små produkter man kan hitta...

(Sedan är det ju så roligt med nya prylar oxå ;)

Minimalism, men inte vad gäller komforten.

Jag kommer att sova sött i ett reselakan i renaste silke från Hiker. Vikten är ca. 150 gram.

Handuken som kommer att få smeka min kropp torr heter Packtowl Personal och kommer från MSR, den är lite tjockare och med mer textilkänsla än den superlätta jag har i fjällpackningen. Måttet är 92x42 cm och vikten i torrt tillstånd är ca. 95 gram. (Största finessen med dessa handukar är att det går att vrida ur allt vatten efter användningen, så de inte blir en tung börda efter badet...)

Dyra? Jo, överjävligt, åtminstone om man räknar på kilopriset :)

Kolla in en riktigt snygg väsklösning från Bagster:

Säga vad man vill, men högklassiga MC-väskor det kan de i alla fall tillverka, fransmännen...

Whoppa är en väska för din passagerarsadel. Den finns i två storlekar M (25l) och L (30l), för att passa storleksmässigt till olika breda sadlar. Daizzi är rätt bred om baken så på henne passar den större varianten som handsken.

Det som jag föll för med denna väska är att den levereras med ett för hojen specialanpassat fästsystem som skall monteras fast inuti sadelkutsen, direkt i kutsramen förslagsvis (man vill ju inte att sadeln och väskan blir kvar i bakvattnet efter en tuff rivstart vid korvmojjen...). Sedan drar man fast ett par blixtlås och voila´ så sitter den där.

Det finns ett hundratal fästkitt att välja mellan, men naturligtvis inte något till en så udda fågel som Daytonan. Jag ringde till Sunbike och fick prata med Jonas som är en sann serviceman. Det är lugnt sa han, "skicka mig måtten på sadeln och gärna en bild, så löser vi det. I värsta fall kan vi jag ju skicka nya bitar om de första inte passar". Med sådan service får man leva med att montera ett fästkitt från en GSX 750 ;)

Rätt spännade var det ju att sätta igång med monteringen, i vad tusan skall man skruva igentligen?? Första tanken var att bocka till några fästjärn i rostfritt och skruva fast de i de fåtaliga skruvar som håller relä och säkringsplintarna. Men när jag började måtta, visade det sig att det nog skulle gå att strippa fast fästena i ramrören som själva sittdynan vilar på. Det var åtminstone värt att prova, i en perfekt värld skulle det ju funka...

 Fästena faststrippade för test

Nu skulle det bli spännande att se om locket gick att få på - och det gjorde det förstås, precis som i den perfekta...

Fästena plus mellandel i väntan på väskan.

So far, so good, men inte skulle väl turen hålla i sig hela vägen!?

Med darrande händer applicerades så väskan på sadeln och låstes blixtsnabbt med de lite småpilliga blixtlåsen. Det här känns som en eventuell problempunkt; Hur kommer det att fungera i höstkylan med stelfrusna fingrar? Kommer det att hålla i längden? Jag skulle gärna sett en produktförbättring här. En liten "flärp" att hålla emot i när man drar igen dragkedjan.

Döm om min häpna förvåning när allt passade som en smäck!! Tack Jonas! Ditt ögonmått är inte av denna världen, det är ett som är säkert.

 Väskan fastzippad, stadig som bara en Bagster

Van som man är med att det alltid är minst en skruv som inte är medgörlig, eller bestämmer sig för att rymma, kändes det nästan snopet att ha väskan på plats efter bara 45 minuter. Vad gör man nu med resten av kvällen? ;)

Det blev en tur med trampjohnne med familjen, och glass i kvällssolen.

Nu är väskan på plats och det stundar provkörning. Återkommer med "testutlåtande" så fort jag hunnit bilda mig en uppfattning. Det var inget problem för mig att svinga benet över bagen, men så är jag en synnerligen spänstig person oxå...

När jag inte vill använda väskan är den självklart bara att zippa lös, tillsammans med "mellandelen". Därefter petar man bara ner fästdelen under sadeln så ser man ut som värsta banracern igen.

Det följer med ett par remmar som förvandlar Whoppan till en ryggsäck, som t.ex rymmer din hjälm. Den har dessjutom som bilden visar ett skyddslock ovan det ordinarie locket som påstås göra väskan regntät. Det lär visa sig...

Whoppan på bönpallen på den vårskitiga Dayzzi

Om jag nu skall vara kritisk så är instruktionsbladet för monteringen av sedvanlig fransk klass. Hittade en betydligt bättre instruktion på nätet som ni når från länken nedan. Bifogar även adressen till Sunbike Sweden.

Monteringsanvisning

Sunbike Sweden

för det här som hände med tjuvstoppen i fredags.

En åtgärd jag gör är att byta samtliga reläer på cykeln. En annan är att jag åter kopplar in optimizern. Sen ska jag bara hålla koll på om det händer igen, och då kolla vad som händer med optimizern resp. med varvräknaren.

Vad som händer med dessa kan ge svar på vad som är galet, Run/Off-knappen eller något annat?

Det skulle inte vara kul att åka på långtrippen om jag inte kan lita på att detta problem är "gone".