för det här som hände med tjuvstoppen i fredags.

En åtgärd jag gör är att byta samtliga reläer på cykeln. En annan är att jag åter kopplar in optimizern. Sen ska jag bara hålla koll på om det händer igen, och då kolla vad som händer med optimizern resp. med varvräknaren.

Vad som händer med dessa kan ge svar på vad som är galet, Run/Off-knappen eller något annat?

Det skulle inte vara kul att åka på långtrippen om jag inte kan lita på att detta problem är "gone".

Innan det blir dags för den spännande resan händer det ju spännande saker också här i Gällivare trakter.

Denna helg hålls den sjätte NGzz-träffen här i Gällivare trakter. Som vanligt kommer det att finnas en möjlighet att få uppleva Sveriges häftigaste fjällvärld under måndagen för dem som kan vika en dag för det.

Läs mer om träffen på vår hemsida.

Kom ihåg: Leonardo kunde bara drömma om den, men vi kan uppleva mästerverket...

Jag har via oral kommunikation fått en del matnyttiga tips att ha med sig i bagaget (i dubbel bemärkelse).

Uno:

Man skall se till att ha tillgång till kontanter. Kort är inte alls lika gångbara på mindre orter i centrala Europa som de är i vår randkultur.

Due:

Man bör se till att ha med sig papperskopior på sitt pass, körkort, försäkringspapper, hojens registreringsbevis och ev. andra dokument man släpar med sig (Självklart vattensäkrat och på annan plats än originaldokumenten).

Tres:

Punkaspray, MacGwyertape, najtråd och en lång mejsel är några exempel på förstärkningsprylar för verktygskittet.

Om någon har fler braiga tips tar vi tacksamt emot dem. Tack Lennart för dessa.

Jaha, då har man äntligen premiärat en lite längre tur, då, häääärligt!

Det var kalasväder när 21 Guzzister, 1 Ducce, 2 Aprilior samt några "andra" drog iväg i konvoj från Guzzicenter i Veddesta igår.

Redan på plats stod ett ytterligare 10-15 Guzziz, det är gött att skåda så många hojar på samma ställe!

För rättvisans skull ska jag väl säga att det även fanns många andra trevliga italienska märken, både bilar, mc och moppar, att vila ögonen på :-)

Ett aber var dock att min cykel tvärstannade 2 ggr på hemvägen:(

Det verkar ha att göra med On/Off switchen på styret, måste nog öppna och titta vid tillfälle. Det är rätt otäckt när allting plötsligt dör............

Håller precis på att packa ryggsäcken för en liten träningsrepa inför vår Italienresa.

Jag och polaren Daniel, samt tio niondeklassare, skall bege oss ut i spenaten på Dundret, där vi kommer att övernatta i snöbivack (Om snön fortfarande håller nog bra kvalitet).

Om vi skall tro på läderveksprognosen så finns det en uppenbar risk att vi kommer att se ut som små tvättbjörnar när det blir dags för hemfärd på Valbogsmässoafton.

Det här ser jag som bra övning inför våra passpassager i Alpterrängen.

I går och i morse var det inte så himla inspirerande. På eftermiddagen började snön vräka ner, så marken vart inbäddad i några cm snö ånyo.

Men jag vågade vägra vinter och begav mig ut för att inhandla finolja att bjuda mina damer inför sommarens vällustiga lekar...

Tyckte att Q8:s SBK Racing olja var dyr på Oljehuset, som brukar hålla relativt humana priser. 98kr litern ville de ha. Ok, köpte på mig deras sista flarror ändå och upptäckte att det tyvärr saknades ett par litros.

Tog därför vägen förbi OK-macken, och insåg att Oljehuset ändå har rätt shysta priser.

175Kr litern kostar det flytande guldet på macken, snacka om att de har avanser som anstår en shejk!! Man skulle äga en mack!!

Så här på vårkanten pratar alla om att serva, det är så viktigt att man servar.

Själv tänker jag:

- det där låter intressant, men hur fasen gör man?

Jag vet det mesta, värt att veta, om servrar.

Men nu undrar jag bara:

- kan inte cykeln ta skada om man går loss på den?

http://sv.wikipedia.org/wiki/Special:Search?search=serva&go=Go

Skäms nästan att säga det men idag köpte jag en fettspruta.

Det är ju inget att skämmas för, säger ni då!